Mercedes - pościg za prędkością

22 grudnia 1900 roku dostarczono pierwszemu klientowi pierwszy samochód wyprodukowany pod nazwą Mercedes.

Klientem tym był Austriak Emil Jellinek, miłośnik szybkich samochodów, który zdobył fortunę na handlu tytoniem. Oczywiście, w tamtych czasach pojęcie "prędkość" miało nieco inne znaczenie, niż obecnie. Być może narodziny Mercedesa to właśnie historia dążenia do bicia rekordów prędkości…

W 1886 roku niemieccy inżynierowie Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach stworzyli jeden z pierwszych "bez-konnych powozów". W istocie był to pojazd o estetyce powozu z wbudowanym silnikiem. W 1889 roku inżynierowie stworzyli pierwszy automobil z czterosuwowym silnikiem, a rok później założyli Daimler-Motoren-Gesellschaft.

W 1896 Emil Jellinek zobaczył automobil D-M-G w niemieckim czasopiśmie. Podobno niewiele myśląc, pojechał do fabryki i zażądał od progu najlepszej maszyny, jaką dysponowała firma. Nabył swój pierwszy samochód D-M-G, jednak nie był usatysfakcjonowany jego maksymalną prędkością: był w stanie rozwinąć jedynie 25 km/h.

W 1898 Jellinek zamówił jeszcze dwa samochody, pod warunkiem, iż ich osiągi będą o 16 km/h lepsze. Efektem był Phoenix, najnowszy projekt Daimlera, dysponujący 8 końmi mechanicznymi. Jellinek był zachwycony do tego stopnia, że zaczął pośredniczyć w handlu samochodami Daimlera. Jednak jego apetyt nie został jeszcze zaspokojony: wrócił zatem do fabryki D-M-G z propozycją, że jeśli Daimler zbuduje maszynę najszybszą na świecie, kupi aż 36 egzemplarzy. Dodatkiem do oferty była zmiana nazwy samochodu na imię 11-letniej córki Austriaka, Mercedes.

Nowy model - Mercedes - był lekki, wyposażony w nowe sprzęgło i charakterystyczną chłodnicę w kształcie plastra miodu. Był dłuższy, szerszy i niżej zawieszony niż Phoenix, miał też lepszy hamulec. Był także łatwy do przekształcenia z samochodu sportowego z dwoma siedzeniami w rodzinny z czterema miejscami.

Ten nowy automobil okazał się strzałem w dziesiątkę. W 1902 roku firma zarejestrowała nazwę marki "Mercedes", a w 1903 roku Jellinek zmienił nazwisko na Jellinek-Mercedes.

Pojazdy zabytkowe: 
Słowa kluczowe: 

News

Startuje konkurs PZM i FIA na najlepszego kierowcę w Polsce – OTOMOTO Najlepszy Młody Kierowca 2023
W piątek, 25 sierpnia ruszają eliminacje do OTOMOTO Najlepszy Młody Kierowca... więcej
X MOTOZŁAZ już wkrótce
W przyszłym tygodniu (24-27 sierpnia) na Pojezierzu Łęczyńsko-Włodawskim... więcej
W dniu 14 sierpnia 2023 r. biura ZG PZM będą nieczynne!
Informujemy, że w dniu 14.08.2023 r. Biura Zarządu Głównego Polskiego Związku... więcej
Jarosławski Rajd Pojazdów Zabytkowych
Automobilklub Doliny Sanu zaprasza na rundę kandydacką do MPPZ, Jarosławski... więcej
Automobilklub Częstochowski zaprasza na MPPZ!
Automobilklub Częstochowski zaprasza na rundę MPPZ. Tym razem bazą... więcej
Podsumowanie Rajdu Polski Historycznego, rundy finałowej Pucharu Polski w Historycznych Rajdach na Regularność
Zakończył się 11 Rajd Polski Historyczny, który był rundą finałowa Puchar... więcej
XXIV Podkarpacki Rajd Pojazdów Zabytkowych, V Runda MPPZ - zaproszenie
Automobilklub Rzeszowski zaprasza na kolejny Podkarpacki Rajd Pojazdów... więcej
Mazowieckie piaski, czyli XXVI rajd „MAGNET” (II runda motrocyklowych MPPZ)
W miniony weekend drogi i bezdroża okolic Mińska Mazowieckiego rozbrzmiały... więcej
XXVI rajd „Magnet” - II runda motocyklowych MPPZ - galeria zdjęć
Galeria zdjęć z 26. Mazowieckiego Rajdu Weteranów Szos "Magnet... więcej
No to ENGINE. Wystartował magazyn PZM dla miłośników motoryzacji i motosportu
Czytajcie. Już teraz znajdziecie w Engine m.in. rozmowę z Bartoszem Zmarzlikiem... więcej

Strony

- Archiwum

Facebook

Patroni medialni Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych

 

 

 

 

 

Oficjalny pomiar czasu w Historycznych Rajdach na Regularność

Wracamy na chwilę na Retro Motor Show 2019 na Międzynarodowe Targi Poznańskie gdzie w dniach 25-27.10.2019r. Komisja Pojazdów Zabytkowych Automobilklubu Wielkopolski zaprezentowała historię motoryzacji na wystawie zatytułowanej „Państwa i miasta”.

Na powierzchni 3000 m2 przedstawiono:

  • okres 20-lecia międzywojennego w Polsce z Fiatem 508 Junak z 1937r. czy Fiatem 508 Łazik z 1938r. umiejscowionych tuż obok pracowni krawieckiej z charakterystycznym dla tego okresu wystrojem,
  • czasy PRL-u gdzie wśród blokowiska z trzepakiem prezentowały się warszawy, syreny, fiaty 125p i 126p, polonez czy mikrus oraz autobus Jelcz zwany „ogórkiem” wraz z żukami, nysami i tarpanem,
  • typową uliczkę włoską ze skuterami Vespa i Lambretta oraz fiatami m.in. Fiat 509 SM z 1926r. czy Fiat 514 z 1929r.,
  • w strefie amerykańskiej automobile przedwojenne jak Reo Roadster z 1908r. czy też Ford T z 1914r. w towarzystwie cadillac’ów, plymouth’ów, studebaker’ów, dodge’a czy też buick’a a wędrując dalej przenieśliśmy się do szalonych lat 50-tych i 60-tych prezentując dorobek motoryzacyjny tamtych lat: mustangi, chevrolety czy też corvetty z muzyką Elvisa Presley’a i szafy grającej w tle czy też uśmiechem Marylin Monroe,
  • w ‘30 rocznicę obalenia muru berlińskiego pojazdy z DDR: wartburgi, trabanty czy P70 a po drugiej stronie drutów kolczastych bogatą kolekcję volkswagenów, mercedesów czy BMW z Horch’em 853 Sport Cabrio z 1938r. na czele, którego wyjątkowość i piękność została nagrodzona w konkursie Retro Motor Show Awards 2019 w kategorii Retro Pojazd.

Całość wystawy dopełniała wyjątkowa scenografia, wystylizowani w stroje z dalej epoki członkowie Komisji Pojazdów Zabytkowych wczuwający się w swoje role, muzyka na żywo, konkursy i inscenizacje co zostało docenione przez kapitułę Retro Motor Show Awards 2019 przyznając nam nagrodę w Kategorii Retro Stoisko.

Tekst: Lidia Matuszek

Strony

Fédération Internationale des Véhicules Anciens