Zdrowych, spokojnych Świąt Wielkanocnych
Ciepłych, pełnych radosnej nadziei Świąt Wielkanocnych życzy Państwu Prezes... więcej
PUCHAR GÓR ŚWIĘTOKRZYSKICH enduro
Kieleckie Towarzystwo Motorowe NOVI KORONA Kielce organizuje w dniach 06-07.04.... więcej
Pucharu Południowej Polski w cross country 2024
Rozgrywki w ramach Pucharu Południowej Polski w cross country zaczynamy w... więcej
KOMUNIKAT
Informujemy, że w dniach 07-08.03.2024 biuro Zarzadu Okręgowego PZM w Kielcach... więcej
Fundacja PZM: 1,5% ma znaczenie
Okres rozliczania dochodów za 2023 rok to okazja do wsparcia potrzebujących... więcej
SZKOLENIE LICENCJA SEDZIEGO SPORTU SAMOCHODOWEGO
Lubisz motoryzację, chcesz wejść w świat motosportu? Ta informacja jest dla... więcej
SUPEROES 2024 II Runda
Druga runda SuperOES rozgrała sie w warunkach mało zimowych. Pogoda była... więcej
SUPEROES 2024 II Runda
Już w sobotę 17.02.2024 kolejna runda SuperOES na Tor Kielce z nową... więcej
Szkolenie na licencję ND-R Tor "KIELCE" 24-25.02.2024
1. Termin: 24 - 25 luty 2024 (sobota, niedziela)2. Miejsce: Tor „KIELCE... więcej
SUPEROES 2024 I Runda
W sobotę 20.01.2024 na Torze KIELCE w Miedzianej Górze odbedzie sie pierwsza... więcej

Skup się na drodze, odłóż #TelefonNaBok

Kampania społeczna #TelefonNaBok (#ParkYourPhone) skierowana jest do użytkowników dróg, którzy korzystają z telefonów komórkowych podczas poruszania się po drogach. Aby zwalczyć ten niepokojący trend, PZM i FIA Region I zachęcają wszystkich użytkowników dróg do skupienia się na drodze. Wszyscy jesteśmy narażeni na ryzyko: zarówno kierowcy, piesi, motocykliści, jak i rowerzyści.

Kampania ma na celu zwiększenie świadomości na temat dystrakcji i niebezpieczeństw z nią związanych. Europejska inauguracja, ze wsparciem europejskich polityków, odbyła się 27 września w Brukseli. Inauguracja kampanii w Polsce odbyła się podczas finału konkursu „Od skutera do Harleya” 26 października. Ponad 20 klubów członkowskich FIA z różnych krajów europejskich również podejmie tę inicjatywę jesienią tego roku.

Istnieją różne aktywności, odwracające uwagę kierowcy od bezpiecznej jazdy, np. rozmawianie przez telefon lub wysyłanie wiadomości tekstowych, jedzenie i picie, rozmawianie z osobami w pojeździe, wybieranie muzyki lub manipulowanie nawigacją.

Dystrakcja kierowcy może być:

• wizualna (np. patrzenie poza drogą na coś niezwiązanego z jazdą)

• poznawcza (np. zastanawianie się nad tematem rozmowy telefonicznej zamiast analizowanie sytuacji na drodze)

• fizyczna (np. gdy kierowca trzyma lub obsługuje urządzenie, wybierając numer telefonu lub pochylając się nad radiem zamiast kierować obiema rękoma)

• słuchowa (np. reagowanie na dzwoniący telefon komórkowy lub jeśli urządzenie jest tak głośno nastawione, że zagłusza inne dźwięki, takie jak syreny pojazdów uprzywilejowanych)

Korzystanie z telefonów komórkowych podczas jazdy zazwyczaj powoduje: przeniesienie wzroku z drogi (dystrakcja wizualna), przeniesienie myśli z drogi (dystrakcja poznawcza) i zdjęcie rąk z kierownicy (dystrakcja fizyczna). Może również wystąpić dystrakcja słuchowa, ale czas trwania tej dystrakcji jest zazwyczaj krótszy niż w przypadku innych form dystrakcji.

Badania wykazują, że korzystanie z telefonu komórkowego podczas jazdy około czterokrotnie zwiększa prawdopodobieństwo udziału w wypadku w stosunku do kierowcy, który nie korzysta z telefonu. To ryzyko wydaje się podobne w przypadku telefonów komórkowych i zestawów głośnomówiących, ponieważ problemem jest dystrakcja poznawcza, nie tylko dystrakcja fizyczna, związana z trzymaniem telefonu. Ponieważ wiadomości tekstowe wymagają uwagi wizualnej, fizycznej i poznawczej kierowcy, mają one jeszcze większy wpływ na zachowanie kierowcy i ryzyko wypadku.

Według badań przeprowadzonych przez Virginia Tech Transportation Institute (VTTI) wysyłanie lub odbieranie wiadomości tekstowej wymaga od kierowcy przeniesienia wzroku z drogi na około 4,6 sekundy, co przy prędkości około 90km/h odpowiada jeździe niewidomej na dystansie niemal całego boiska piłkarskiego.

To samo badanie wykazało, że profesjonalni kierowcy, którzy wysyłali lub odbierali wiadomości tekstowe w czasie jazdy, byli 23 razy bardziej narażeni na udział w zdarzeniach krytycznych dla bezpieczeństwa (np. niezamierzone przekraczanie linii pasów ruchu, manewry zapobiegania wypadkom, prawie-wypadki lub wypadki), w porównaniu do sytuacji, w której nie wysyłali ani nie odbierali wiadomości tekstowych podczas jazdy.

Co możemy zrobić w Polsce z tym niebezpiecznie popularnym problemem? Po pierwsze, należy zacząć gromadzić dane co do użycia telefonów w momencie wypadku, żeby ocenić skalę problemu (w Stanach Zjednoczonych szacuje się, że w 40% wypadków kierujący używał telefonu komórkowego). Po drugie, egzekwowanie prawa powinno być zaostrzone, a dodatkowe przepisy powinny być stanowione. Po trzecie, zarządcy większych flot powinni ustalić wewnętrzne reguły zabraniające używania telefonów komórkowych podczas jazdy.

Kolejne dwa działania to prowadzenie i promowanie kampanii społecznych, takich jak #TelefonNaBok (#ParkYourPhone), a także zobowiązanie się przez nas samych do nieużywania telefonów na drodze – zarówno jako kierowca, motocyklista, rowerzysta, czy pieszy. I od tego powinniśmy zacząć.

Dbajmy o siebie i innych. Kiedy jesteśmy na drodze, skupmy się na drodze.

#TelefonNaBok: www.pzm.pl/telefonnabok

źródło spotów - https://vimeo.com/fiaregion1

Zarząd Okręgowy PZM: 
Kategorie: