Zabytki

PZU

Szanowni Państwo

zgodnie z decyzją PZU z dnia 14.12.2018r., od dnia 19.12.2018r., ulegają zmianie zasady przyznawania zniżki na ubezpieczenie OC dla pojazdów „Zabytkowych”.

Licencje R-HREG

Licencja R-HREG uprawnia zawodnika do startu w rajdach na regularność, w których średnia prędkość ograniczona jest do 50 km/h.

Licencja krajowa uprawnia wyłącznie do startu w zawodach krajowych zorganizowanych przez Automobilkluby zrzeszone w PZM.
Licencja międzynarodowa uprawnia do startu w zawodach zagranicznych pod patronatem FIA, FIVA lub inny ASN, w których taka licencja jest wymagana. Licencja międzynarodowa jest wydawana jako dodatkowa do licencji krajowej.

Legislacja

Główna Komisja Pojazdów Zabytkowych, będąca formalnym reprezentantem środowisk związanych z zabytkową motoryzacją, 31 marca 2012 roku powołała do życia podkomisję do spraw legislacji,  złożoną z grupy prawników specjalizujących się w problematyce pojazdów zabytkowych.  W swych działaniach wspierana jest przez Radę Ekspertów, w skład której wchodzą osoby o wysokim autorytecie w zakresie motoryzacji, polityki, rzeczoznawstwa etc.  Do zadań podkomisji należy m.in.

Historia Pojazdów Zabytkowych

Początek polskiego „ruchu weterańskiego” datuje się na wczesne lata 60-te. Pierwszy pokaz przedwojennych samochodów i motocykli zorganizowano w Krakowie, w 1963r., przy okazji prezentacji mody motoryzacyjnej na stadionie TS Wisła. Wkrótce śladami krakowskich pionierów podążyli pasjonaci ze Śląska. Pod koniec lat 60-tych w Katowicach rozpoczęto organizowanie Międzynarodowych Rajdów Samochodów Weteranów, na które przyjeżdżały pojazdy z Czechosłowacji i NRD. W tyle nie pozostawała także Warszawa, gdzie w ramach Automobilklubu Warszawskiego (obecnie Automobilklub Polski) w 1968r.