Trudny WUK okręgowy - relacja

W niedzielę odbyła się II runda MOWPZ PZM pod nazwą Rajd WUK 2015. WUK to specyficzna impreza, w której organizatorzy próbują przemycić do rajdów samochodów klasycznych jak największą ilość elementów z imprez nawigacyjnych. Na WUK-u nie ma zwiedzania, nie ma wycieczek wokół pałaców, milionów kilometrów na długich prostych i nie ma też chwili wytchnienia. W zamian uczestnicy otrzymują krótki itinerer, nietypowe dla klasyków zadania nawigacyjne i ciekawe punkty kontroli. Wisienką na torcie są szybkie i dość długie próby sportowe na Autodromie AP z osobnym Kryterium WUK-a na koniec.

Mimo tylu zadań nawigacyjnych co roku na WUK-a przyjeżdża ponad 50 samochodów, co jest chyba najlepszą rekomendacją imprezy. Nie wszyscy lubią trudne trasy rajdowe. Jak widać również takie imprezy są potrzebne. W tym roku organizatorzy przygotowali dwa rajdowe odcinki oraz trzy próby sportowe. Pierwszy odcinek prowadził na Forty Bema, gdzie czekał na zawodników etap pieszy, kilka PKP-ów oraz przejazd przez bemowski wąwóz. Na drugim etapie było już zdecydowanie trudniej pod względem nawigacyjnym. Zawodnicy szczególnie zapamiętają tzw. choinki i nowość na rajdach pojazdów zabytkowych czyli Plan Volvo, który rozrysowano na Boernerowie. Jak zwykle nie zabrakło żywych punktów kontroli przejazdu. Warto wyróżnić punkt z karetkami z seriali oraz rozpoznawanie papierowych modeli ciężarówek Star.

Między odcinkami zorganizowano dwie próby sportowe oraz tzw. Kryterium WUKa. Pierwsza próba praktycznie w całości prowadziła przez płyty poślizgowe, zaś druga, nieco szybsza, odbyła się na nawierzchni asfaltowo – betonowej. Kryterium WUK-a czyli najdłuższa próba dnia, posiadająca osobną klasyfikację, należało tym razem do Opli. Najszybszy okazał się Krzysztof Duran jadący Oplem GT z 1971 roku, drugie miejsce zajął Waldemar Daszkowski w Oplu Ascona B z 1977 roku.

Rajd WUK 2015 – 23 sierpnia 2015

Klasa PRE1955
1. Artur Węgler – DKW F5 (1935) - MAK
2. Mariusz Wolski – Tatra T600 Tatraplan (1949) – AK Polski
3. Marcin Chrzanowski - Austin A125 Sheerline (1953) – AK Polski

Klasa PRE1970
1. Piotr Janicki – Volvo Amazon (1966) - AK Polski
2. Karolina Kołaszewska – Volkswagen 1200 (1970) – NZ
3. Piotr Życzyński - Tatra 603 (1969) – AK Polski

Klasa PRE1970
1. Barłomiej Kossowski – Seat Ronda (1984) - AK Polski
2. Maciej Bień – FSO Polonez 1500 (1980) – AK Polski
3. Kamil Pawłowski - Chrysler-Simca 2Litres Automatic (1978) – AK Polski

fot. Michał Leśniewski

Pojazdy zabytkowe: 

News

47. urodziny Fiata 126p - galeria zdjęć
Zdjęcia z FotoSpotu z okazji 47. urodzin Polskiego Fiata 126p. Autorami... więcej
XI Rajd Pojazdów Zabytkowych organizowany przez TMD "Weteran Płock" odwołany
Otrzymaliśmy następującą informację od klubu TMD Weteran Płock, organizatora... więcej
W dniu 12 czerwca 2020 r. (piątek) Biuro ZG PZM będzie nieczynne.
Informujemy, że w dniu 12 czerwca 2020 r. (piątek)  Biuro Zarządu Głównego... więcej
Drive it Day 2020 - galeria naszych czytelników
Wasza galeria z Drive it Day 2020. Jak widać pogoda nie była dla Was straszna i... więcej
Jeździliśmy cały dzień czyli Drive it Day
Emocje po wznowieniu Drive it Day jeszcze nie opadły, ale chyba możemy już... więcej
Drive it Day 2020 - 5 czerwca jeździmy klasykami cały dzień
Polski Związek Motorowy wraca do idei Drive it Day. Na 5 czerwca zaplanowano... więcej
FotoSpot Okolicznościowy – 47. urodziny Fiata 126p
Ze względu na wciąż trwający stan epidemii oraz zalecenia PZM, tegoroczna... więcej
Klasyczny Koneser - zaproszenie
Komisja Pojazdów Zabytkowyh Automobilklubu Polski rozpoczęła rejestrację... więcej
9. Rajd Polski Historyczny przełożony na 2021
Na trzy miesiące przed startem, z wielkim żalem organizator poinformował, ... więcej
44 Rotor Rajd odwołany
Oświadczenie organizatora w sprawie Rotor Rajdu:Długo czekaliśmy z podjęciem... więcej

Strony

- Archiwum

Facebook

Patroni medialni Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych

 

 

 

 

 

Oficjalny pomiar czasu w Historycznych Rajdach na Regularność

Fédération Internationale des Véhicules Anciens