Strona główna - EuroRAP - Polski Związek Motorowy

EURORAP

EuroRAP - European Road Assessment Programme

EuroRAP jest to Europejski Program Oceny Dróg pod względem ich bezpieczeństwa. Wieloletnia idea Unii Europejskiej, której mottem jest "Bezpieczne drogi ratują życie".

Nadrzędnym założeniem programu EuroRAP jest włączenie się do realizacji unijnego celu, jakim jest zmniejszenie o połowę liczby śmiertelnych ofiar ruchu drogowego w ciągu dekady 2001- 2010. Cel ten został określony przez Komisję Europejską i przedstawiony w dokumencie „Biała Księga – Polityka Transportowa UE”.

Polska to jeden z największych krajów Unii Europejskiej. Na podstawie analizy liczby wypadków drogowych stan bezpieczeństwa na polskich drogach można porównać do sytuacji panującej w Szwecji, Holandii oraz Wielkiej Brytanii we wczesnych latach 70-tych.
Polski Związek Motorowy realizując politykę wspierania strategii poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w naszym kraju, wyraził poparcie dla europejskiego programu EuroRAP, wynikiem czego jest otrzymanie, podczas generalnego posiedzenia przedstawicieli EuroRAP w Genewie w listopadzie br., statusu oficjalnego członka Programu. Mając na celu realizację działań w ramach unijnego programu w perspektywie wieloletniej, Polski Związek Motorowy współpracuje w tym temacie z Fundacją Rozwoju Inżynierii Lądowej oraz Politechniką Gdańską.

Idea programu EuroRAP

Idea EuroRAP narodziła się w roku 2001 w postaci wniosku kilku europejskich klubów automobilowych o ustanowienie przez Komisję Europejską projektu badawczego pod nazwą „Program oceny ryzyka na drogach”. Celem projektu jest opisanie istniejącej sieci drogowej syntetycznym wskaźnikiem ryzyka, używając skali od 1 do 5. Taka ocena jakości warunków drogowo-ruchowych umożliwiałaby administracji drogowej skalowania wielkości ryzyka, a użytkownikom dróg dawałaby zrozumiałą ocenę wielkości zagrożenia zdrowia i życia w ruchu drogowym.

Program EuroRAP dogłębnie analizuje zagrożenia jakie pojawiają się na drogach w całej Europie. Również w Polsce rozpoczęto badania stanu dróg w ramach programu GDDKiA „GAMBIT – Drogi Krajowe”. W oparciu o badania powstają raporty, które będą podstawą do rozpoczęcia prac nad poprawą bezpieczeństwa drogowego na zbadanym odcinku.
Powstająca na bazie badań mapa Europy, za pomocą kolorów tras będzie
różnicować stopień niebezpieczeństwa na danym odcinku. Prościej mówiąc
użytkownik drogi byłby informowany o poziomie zagrożenia zdrowia i życia
na poszczególnych odcinkach sieci drogowej Europy. Mając zatem mapę
sieci drogowej, podzielonej na odcinki, oznaczone wskaźnikami
bezpieczeństwa w skali od 1 (najgorsze) do 5 gwiazdek (najbardziej
bezpieczne), kierowca planując podróż mógłby świadomie wybierać trasę
podróży według kryterium minimalizacji ryzyka w ruchu drogowym.

W krótkim czasie program zdobył wielkie uznanie i obecnie wspierany jest przez ponad 20 państw w Europie, tworząc swoje odpowiedniki w Stanach Zjednoczonych jako USRAP, Australii - AusRAP, Republice Południowej Afryki - AfroRAP oraz Malezji.

Oficjalni członkowie EuroRAP w Polsce: Polski Zwiazek Motorowy
Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej we współpracy z Politechniką Gdańską

Polska to jeden z największych krajów Unii Europejskiej, w którym zarejestrowanych jest blisko 11 mln kierowców i 17 mln samochodów. Pomiędzy rokiem 1994 a 2004 liczba pojazdów zwiększyła się o 90 %, a pokonywane dystanse o 190%.

W 1991 roku odnotowano rekordową liczbę 7 901 śmiertelnych wypadków drogowych.

W 2003 roku w wypadkach zginęło 5 640 osób, a 64 000 odniosło obrażenia, co można przeliczyć na roczny koszt rzędu 8 miliardów euro.

Po przystąpieniu Polski do Unii w 2004 roku został zaktualizowany Program Gambit'96 - Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. GAMBIT 2005 przyjęła Rada Ministrów jako program rządowy na lata 2005-2013. Program ten przewiduje dwa cele długoterminowe - zmniejszenie liczby wypadków śmiertelnych do 2 800 do roku 2013, oraz do 1 500 do roku 2020.

Główne problemy wypadków wynikają z niebezpiecznych zachowań - nadmierna prędkość, nie zapinanie pasów bezpieczeństwa oraz ryzyka stwarzanego przez infrastrukturę drogową (niebezpieczne skrzyżowania, drzewa przydrożne, drogi tranzytowe prowadzące przez wsie i małe miasta, brak udogodnień dla pieszych i rowerzystów).

Źródło: Eurorap

Zapraszamy na oficjalną stronę www.eurorap.org