Polski Związek
Motorowy

Wyjaśnienie do Komunikatu GKSS nr 6/2011

Wprowadza się uściślenie Komunikatu GKSS nr 6/2011 z dnia 02.06.2011 dot. RMPST 

w punkcie 22:
- było: „dodaje się zapis"  jest: "zmienia się zapis na:"

oraz:
- było: "Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych" jest: "Rajdowy Puchar Polski Cross Country"

Poniżej Komunikat GKSS nr 6/2011 w pełnym brzmieniu

Dot. Regulaminu ramowego Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych 2011 (RMPST)

• Do regulaminu ramowego RMPST dodaje się zapis w pkt. 1.4. Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych rozgrywane są w oparciu o następujące przepisy:
Przepisy FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE TROPHIES wg regulaminów ASN krajów organizatora.
• Do pkt. 22. Nagrody w rundach RMPST, dodaje zamienia się zapis:
Klasyfikacjach: Grupa T1
Grupa T2
Grupa T3
Grupa T4
Grupa TH
• Punkt 23 Warunki klasyfikacji rocznej, otrzymuje brzmienie:
W klasyfikacji końcowej Mistrzostw Polski znajdą się wszyscy polscy zawodnicy, oraz zawodnicy zagraniczni którzy zostali sklasyfikowani w minimum 1 rundzie na terenie Polski.
Tworzy się Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych. Rajdowy Puchar Polski Cross Country.
Uczestnikami Pucharu będą tylko zawodnicy Polscy.
Firma H31 jako oficjalny serwis RMPST ufunduje puchary za zajęcie 1 miejsca
i medale za 2 i 3 miejsce, dla zwycięzców w Klasyfikacji Generalnej, Grupie T1, Grupie T2 i Grupie TH.

Dot. Regulaminu szczegółowego Mistrzostw Polski Rallycross, Pucharu Polski Rallycross 2011 (MPRC, PPRC)

Zmianie ulega punkt 3.3. przyjmuje on następujące brzmienie:
3.3. Po zakończeniu sezonu danych rozgrywek przeprowadza się klasyfikację końcową. W klasyfikacji końcowej Mistrzostw Polski znajdą się wszyscy polscy zawodnicy oraz zawodnicy zagraniczni, którzy zostali sklasyfikowani w minimum 1 rundzie na terenie Polski (ukończyli co najmniej 2 kwalifikacje).

Dot. Regulaminu ramowego Rajdowego Debiutu RD-3L 2011

W punkcie 4 Regulaminu RD-3L dotyczącym podziału na klasy, przy wszystkich klasach pojemnościowych usuwa się słowo "włącznie".

Dot. Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski - Samochody N+2000 (samochody z silnikami o przeliczeniowej pojemności skokowej powyżej 2000 cm3)

W celu ujednolicenia wymogów technicznych w sezonie 2011, dla samochodów startujących w konkurencjach GSMP i RSMP zezwala się w klasie N+2000 na stosowanie tylko w rundach krajowych przepisów określonych w artykule 254 artykuł (punkt) 7 Załącznika J 2011 (z wyłączeniem podpunktów punktu 7.6 opisanych pod pierwszą i drugą gwiazdką - „* ” ).
W przypadku startów w rundach międzynarodowych CEZ (umieszczonych w kalendarzu GSMP 2011) polski zawodnik / kierowca korzystający z tego przepisu musi zgłosić swój samochód w klasyfikacji międzynarodowej do grupy/klasy E1+2000 i oddzielnie do rundy i klasyfikacji krajowej w grupie/klasie N+2000.
Zawodnik / kierowca zagraniczny, który zgłosi się do startów w GSMP ma prawo stosować w/w przepisy na równi z zawodnikami / kierowcami polskimi.

Komunikat wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Przewodniczący Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM
Piotr Tonderski

Warszawa, 20.06.2011

Pobierz Komunikat GKSS nr 6/2011 wersja 2. z dnia 20.06.2011