Polski Związek
Motorowy

Informacja prasowa do pobrania pobierz

Mapa ryzyka na drogach krajowych w Polsce


Naukowcy z Politechniki Gdańskiej wraz z ekspertami Polskiego Związku Motorowego
i Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej opracowali mapę ryzyka na drogach krajowych
w Polsce w latach 2006-2008. Mapa powstała w ramach realizacji Europejskiego Programu Oceny Ryzyka na Drogach EuroRAP.


Mapa ryzyka indywidualnego na drogach krajowych w Polsce
Mapa prezentuje poziomy ryzyka bycia ofiarą śmiertelną lub ciężko ranną w wypadku drogowym na sieci dróg krajowych
w Polsce.

Ryzyko przedstawiono za pomocą pięciostopniowej skali: kolor zielony oznacza najniższą klasę ryzyka (najwyższy poziom bezpieczeństwa), a kolor czarny najwyższą klasę ryzyka (najniższy poziom bezpieczeństwa).

Ryzyko indywidualne dotyczy każdego użytkownika dróg i mierzone jest częstością wypadków z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi na każdym odcinku drogi w stosunku do liczby pojazdów, które przejeżdżają przez ten odcinek w ciągu trzech lat objętych analizą (2006-2008).

Mapa ryzyka indywidualnego na drogach krajowych Polsce wskazuje, że:
 60% długości dróg krajowych, to „czarne odcinki” o najwyższym poziomie ryzyka, na których możemy spodziewać się ponad 12-krotnie większego ryzyka bycia ofiarą śmiertelną lub ciężko ranną niż na „odcinkach zielonych”,
 prawie 70% wszystkich wypadków z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi na drogach krajowych ma miejsce na „czarnych odcinkach”,
 najwięcej takich odcinków występuje w województwach położonych w południowej
i południowo – wschodniej Polsce,
 tylko autostrady spełniają kryteria o najmniejszym poziomie ryzyka przyjętym przez EuroRAP, ale stanowią one tylko 4% długości sieci dróg krajowych.

Bezpieczeństwo na drogach krajowych:
Mapę ryzyka indywidualnego opracowano w oparciu o policyjne dane statystyczne.
W badanym okresie (lata 2006-2008) na drogach krajowych w Polsce miało miejsce 12 586 wypadków z ofiarami śmiertelnymi lub ciężko rannymi, w których zginęło 5 815 osób, 10 882 osoby odniosły ciężkie obrażenia ciała, a wiele z nich pozostaje kalekami. Koszty materialne
i społeczne tych wypadków wyniosły prawie 11 mld zł.

Mapa ryzyka indywidualnego na drogach krajowych w Polsce będą pomocne
w szczególności:
 kierowcom planującym podróż, którzy mogą świadomie wybrać trasę według kryterium minimalizacji ryzyka w ruchu drogowym,
 administracji drogowej przy podejmowaniu decyzji o usprawnieniu systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz wyborze rodzaju i kolejności działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego,
 instytucjom nadzorującym ruch drogowy (policja, inspekcja transportu) przy efektywnym lokalizowaniu działań prewencyjnych i kontrolnych,
 politykom do wspierania działań prowadzonych na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Pozostałe mapy ryzyka na drogach krajowych w Polsce
W ramach Programu EuroRAP oprócz mapy ogólnej ryzyka indywidualnego opracowano również mapy ryzyka indywidualnego w podziale na najczęstsze przyczyny wypadków jak: najechanie na pieszego, nadmierna prędkość, zderzenie czołowe, zderzenie boczne, wypadnięcie z drogi, wypadki z udziałem rowerzystów oraz mapę ryzyka społecznego dotycząca całego społeczeństwa. Wszystkie mapy można pobrać ze strony internetowej Programu: www.EuroRAP.pl.



Program EuroRAP
EuroRAP to Europejski Program Oceny Ryzyka na Drogach (European Road Assessment Programme), który umożliwia niezależną ocenę poziomu zagrożenia zdrowia i życia uczestników ruchu drogowego według jednolitej metodyki. Jest jednym z największych
i najefektywniejszych w ostatnich latach programów na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach w Europie.

Inspiratorami utworzenia Programu były kluby automobilowe, które wyszły z założenia, że drogi mogą być równie niebezpieczne jak duże zakłady chemiczne czy elektrownie atomowe, dlatego powinny być poddane kontroli społecznej.

Program jest realizowany w ścisłej współpracy z ośrodkami badawczymi i uniwersyteckimi zajmującymi się bezpieczeństwem ruchu drogowego oraz administracją drogową, policją
i wieloma innymi organizacjami i instytucjami.

EuroRAP w Polsce
Polska przystąpiła do Programu EuroRAP w 2006 roku, kiedy to dwie niezależne instytucje: Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej i Polski Związek Motorowy przyjęły członkostwo
w EuroRAP.

Europejski Atlas BRD w Programie EuroRAP
W ramach Programu EuroRAP realizowany jest trzyletni Projekt „Europejski Atlas Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego” (współfinansowany przez Komisję UE). W 2008 roku Polska włączyła się do realizacji tego Projektu. Jego celem jest zmniejszenie o 50% liczby ofiar śmiertelnych ruchu drogowego w ciągu dekady 2001 – 2010. Obecnie jest to wspieranie przygotowania IV Europejskiego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2011-2020.

Konferencja Bezpieczne Drogi Ratują Życie