Polski Związek
Motorowy

Widząc rosnące zainteresowanie Górskimi Samochodowymi Wyścigami Górskimi (GSMP) pragniemy przybliżyć wszystkim zainteresowanym, a wszczególności potencjalnym sponsorom, zawodnikom lub klubom, szerokiej rzeszy kibiców oraz początkującym zawodnikom podstawowe szczegóły dotyczące samochodów jakie mogą startować w ramach GSMP. 

GSMP jest konkurencją samochodową, w której może startować najszersza grupa samochodów.

Podstawowy podział wg FIA dzieli samochody na kategorię I (budową zbliżone do samochodów produkcyjnych) oraz kategorię II samochody wyścigowe (tzw. formuły lub inne samochody budowane specjalnie do wyścigów).

Samochody podzielone są na grupy wg obowiązujacych przepisów FIA lub regulaminów krajowych PZM.

W ramach grup prowadzony jest podział na tzw. klasy uwzględniający najczęściej pojemność skokową silników.

W ramach podziału na grupy można w GSMP najczęściej spotkać następujące
samochody:
 

-          grupa N lub R1, są to samochody, w których zakres dozwolonych modyfikacji jest najmniejszy i przypominają najbardziej samochody produkcyjne pod względem kompletacji wszystkie zespoły i większość części pozostają oryginalne. Ponadto  nie są dozwolone modyfikacje mechaniczne silnika i skrzyni biegów a dozwolone zmiany dotyczą głównie możliwości zastosowania tzw. sportowych zawieszeń kół jezdnych, układów wydechowych, centralek sterowania silnikiem  oraz filtrów paliwa i powietrza. Pod względem osiągów,
np. moc silnika może być wyższa o ok. 10%,
 

-          grupa A lub R3,  są to samochody, w których zakres dozwolonych modyfikacji jest szerszy jak dla grupy N i samochody te charakteryzują się wysokimi osiagami, np. moc silnika może być ok. 50% wyższa od mocy silnika produkcyjnego oraz dozwolone jest stosowanie innych przełożeń przekładni głównej i skrzyni biegów,
 

-          grupa OPEN - otwarta, w ramach tej grupy startują głównie samochody zbudowane wg przepisów  tzw. wolnej grupy narodowe E-1 a wraz z nimi mogą startować samochody z innych grup FIA np. GT, ST, S2000.
Przepisy techniczne dla tych samochodów pozwalają na bardzo szeroki
zakres modyfikacji całego samochodu np.nadwozi, silników, zawieszeń kół.
Moce silników mogą być 2-krotnie wyższe od mocy silników seryjnych a osiągi tych samochodów mogą być zbliżone do samochodów wyścigowych tzw. formuł,
 

-          grupa samochodów historycznych, w ramach tej grupy startują samochody, dla których skończyła się możliwość startów z uwagi na zakończenie ważności kart homologacyjnych FIA. Przepisy techniczne dla tych samochodów regulują odrębne przepisy, które określają aspekty techniczne przygotowania i oryginalności samochodów oraz podział na grupy wiekowe i klasy. Do grupy samochodów historycznych mogą przejść samochody, które już w przeszłości startowały w wyscigach lub rajdach (z przeszłością sportową) oraz istnieje możliwość zbudowania samochodu na bazie samochodu bazowego (bez przeszłości sportowej),

-          w regulaminie GSMP przewidziano również możliwość tworzenia dodatkowych klas samochodów tzw. „pucharowych” lub „markowych”. Mogą być one utworzone z inicjatywy sponsora lub grupy zawodników.

W tabeli zamieszczono krótkie opisy, które mogą ułatwić wszystkim zainteresowanym znalezienie szczegółowych informacji, które dostepne są na stronach:

-          www. fia.com

-          www. pzm.pl

-          www. wyscigigorskie.pl

Przygotował:

Delegat Techniczny PZM ds. wyścigów górskich
Marek Szczechura

Rzecznik kierowców
Pomoc dla kierowcy
Forum kierowców
Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego
Eurotest - Poruszaj się swobodnie po Europie
Euro NCAP - Testy zderzeniowe