Polski Związek
Motorowy

Michał Broniszewski i Philipp Peter w Ferrari 430 GT2 zajęli ósme miejsce w klasie GTE Am drugiej rundy Le Mans Series na torze Spa-Francorchamps w Belgii.  Polak popisał się doskonałym startem z piątego pola i po kilku okrążeniach zaatakował jadącego na 3 miejscu, ale wyraźnie wolniejszego Piergiuseppe Perazziniego w podobnym Ferrari, który przez dłuższy czas blokował naszego kierowcę.  W końcu, gdy Broniszewski znalazł miejsce i zaczął wyprzedzać, został uderzony mocno w tył przez jednego z rywali.  Żółto-czarne Ferrari z numerem 70 wypadło na pobocze i znieruchomiało.  Zanim Michał Broniszewski uruchomił silnik i powrócił na tor, upłynęło kilkadziesiąt sekund.  Uszkodzeniu uległa tylna część nadwozia, między innymi zderzak samochodu polsko-austriackiego duetu.  Po około godzinie wyścigu Broniszewski zjechał na zmianę, a miejsce w kokpicie zajął Philipp Peter, ale podczas postoju komisarz techniczny zakwestionował sprawność samochodu i nakazał zjazd do boksów w celu wymiany zderzaka.  Naprawa kosztowała ponad 5 minut, co oznaczało spadek na dziewiąte miejsce.

Potem Michał Broniszewski i Philipp Peter stracili kolejne minuty, zaliczając łącznie aż 8 postojów w boksach wskutek szybkiego zużycia opon, podczas gdy większość konkurentów zatrzymywała się w serwisie tylko 4 – 5 razy.  Dzięki równej, szybkiej jeździe polsko-austriackiego duetu udało się wyprzedzić jednego z rywali i awansować na ósmą pozycję.

„Gdyby klasyfikacja była prowadzona według ilości postojów w boksach, wygralibyśmy ten wyścig! – żartuje  Michał Broniszewski.  „Ósme miejsce to oczywiście wynik poniżej oczekiwań.  Jestem przekonany, że stać nas było dzisiaj na walkę o miejsce na podium.  Do momentu pechowego zdarzenia jechało mi się bardzo dobrze.  Oprócz tego nieszczęsnego zderzaka, największym problemem było szybkie zużycie przednich opon, które nadmiernie się rozgrzewały i nie zapewniały dobrej przyczepności, zwłaszcza w szybkich zakrętach.

Zgodnie z przewidywaniami, wyścig był trudniejszy, niż poprzednia runda w Le Castellet.  Dużo szybsze od nas prototypy wyprzedzały nas dosłownie co chwila, a my musieliśmy ustępować im miejsca,  tracąc cenne sekundy.  To był przedsmak tego, co czeka nas w wyścigu Le Mans, w którym kiedyś mam nadzieję wystartujemy.  Może w przyszłym roku…” 
A jak Philipp Peter ocenia weekend na torze w Spa?

„W kwalifikacjach poszło nam bardzo dobrze, biorąc pod uwagę, że jechaliśmy samochodem starszej generacji, o wyraźnie słabszych osiągach, niż pojazdy rywali.  Sobotni wyścig rozpoczął się znakomicie.  Michał jechał naprawdę świetnym tempem, wykorzystując perfekcyjnie potencjał samochodu.  Niestety, podczas próby wyprzedzania doszło do kontaktu z jednym z konkurentów, za który Michał absolutnie nie ponosi winy.  Musieliśmy zaliczyć ponadplanowy postój.  To oznaczało dużą stratę i koniec szans na walkę o podium, co było naszym celem.  Cóż, tak bywa w wyścigach.  Najważniejsze, że Michał spisał się doskonale i całkowicie odzyskał wiarę w siebie po poważnym wypadku sprzed tygodnia.” 

Wyniki wyścigu 
Klasa GTEAm
1  IMSA Performance Matmut  N. Armindo / R. Narac    Porsche 911 RSR              140 okr.
2  AF Corse    P. Perazzini / M. Cioci / S. Lemeret   Ferrari F430   140
3  Larbre Competition   P. Bornhauser / J. Canal / G. Gardel  Corvette C6-ZR1   139
4  Proton Competition   C. Ried / N. Hommerson    Porsche 911 RSR   139
5  CRS Racing    K. Hummel / A. Christodoulou / P. Quaife  Ferrari F430     137
6  Team Felbermayr-Proton  H. Felbermayr Jr / B. Miller   Porsche 911 RSR   137
7  CRS Racing    P. Ehret / S. Lynn / R. Wills   Ferrari F430  137
8  Kessel Racing    M. Broniszewski / P. Peter   Ferrari F430   135
9  Krohn Racing    T. Krohn / N. Jonsson    Ferrari F430   134
10 Gulf AMR Middle East   F. Giroix / R. Goethe / M. Wainwright  Aston Martin Vantage   108
11 AF Corse    R. Kauffman / R. Aguas    Ferrari F430   105  

Kalendarz Serii Le Mans 2011

11 – 12 marca:  Oficjalna sesja testowa na torze Le Castellet (Francja)
1 – 3 kwietnia:  6 h Le Castellet (Francja)
6 – 8 maja:  6 h Spa-Francorchamp (Belgia)
1 – 3 lipca:  6 h Imola (Włochy)
9 – 11 września: 6 h Silverstone (W. Brytania)
23 – 25 września: 6 h Estoril (Portugalia)
 

Rzecznik kierowców
Pomoc dla kierowcy
Forum kierowców
Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego
Eurotest - Poruszaj się swobodnie po Europie
Euro NCAP - Testy zderzeniowe