Polski Związek Motorowy

Komunikat GKSS nr 4/2010 w.2

Z dnia: 2010-03-24

Wyjaśnienie do Komunikatu GKSS nr 4/2010

Wprowadza się uściślenie do punktu II ppkt. 1. Komunikatu GKSS nr 4/2010 z dnia 24.03.2010

- zmieniając zapis „4 km” na „4.1 km”

Poniżej Komunikat GKSS nr 4/2010 w pełnym brzmieniu

Warszawa 22 marzec 2010

Niniejszy komunikat wchodzi w życie z dniem ogłoszenia

Przewodniczący Głównej Komisji Sportu Samochodowego

Piotr Tonderski

Komunikatu GKSS nr 4/2010 w. 2

I. RPP

1. GKSS na wniosek zainteresowanych zawodników wprowadza w Rajdowym Pucharze Polski, począwszy od drugiej rundy RPP – Rajdu Świdnickiego ¬- klasę „R”.

1.1 W klasie „R” dopuszczone będą samochody grupy R2B, R2C, R3C, R3T oraz R3D przygotowane wyłącznie według wariantu VR homologacji FIA samochodu sportowego oraz zgodne z art. 260 i 260D załącznika „J”.

1.2 Zawodnicy klasy „R”, podobnie jak zawodnicy klasy N4/30, klasyfikowani są wyłącznie w swojej klasie.

1.3 Wpisowe dla zawodników klasy „R” w sezonie 2010 wynosi 2 000 PLN na każdą rundę RPP.

2. GKSS informuje wszystkich zawodników, że w RPP 2010 dopuszcza się przedłużanie ważności systemów gaśniczych na zasadach obowiązujących w sezonie 2009 – potwierdzenie uprawnionego diagnosty sprzętu Ppoż. Natomiast począwszy od dnia 1 stycznia 2011 r. przedłużenie ważności systemów gaśniczych będzie możliwe jedynie przez producenta systemu lub jego autoryzowanego przedstawiciela.

3. GKSS wyjaśnia i precyzuje zasady udziału zawodników z licencją kierowcy stopnia „R2” podczas rund RPP.

3.1 Ideą udziału zawodników z licencją „R2” podczas rund RPP na zasadach „na końcu stawki bez pomiaru czasu” jest umożliwienie zainteresowanym szybsze uzyskanie licencji stopnia wyższego z jednoczesnym obyciem z wymogami zawodów dłuższych niż rajdy kategorii RD-3L.

3.2 Przyjmuje się zasadę, że zawodnicy którzy z własnej winy znajdą się poza drogą i/lub z tego powodu nie ukończą zawodów oraz zawodnicy którzy swoją jazdą będą powodować celowe zagrożenie będą mieli cofniętą licencję i zostaną skierowani na powtórny egzamin do którego będą mogli przystąpić nie wcześniej niż pół roku po nałożeniu kary.

3.3 Przypomina się zawodnikom, posiadaczom licencji kierowcy stopnia „R2”, że podczas rund RPP mogą startować wyłącznie samochodami zgodnymi z Regulaminem Ramowym RD-3L 2010 z zachowaniem punktu 11.4 tego regulaminu oraz z jego załącznikiem nr 9.

II. KJS

1. Uzupełnia się punkt 2.1 Regulaminu Ramowego KJS 2010 i w kropce trzeciej otrzymuje on następujące brzmienie :

• Minimum 6 prób zręcznościowych gdzie każda próba musi być poprzedzona punktem PKC. Maksymalna długość próby nie może przekroczyć 1 km. W przypadku organizacji imprezy na terenie zamkniętym (tor, poligon, lotnisko) próby mogą być długości 2 km pod warunkiem sporządzenia przez organizatora planu bezpieczeństwa i zatwierdzenia go przez OKSS ZO PZM. Na torach posiadających homologację PZM (Poznań, Toruń, Słomczyn, Kielce) próby mogą być długości do 4.1 km z zachowaniem wymogów bezpieczeństwa jak dla próby 2 km.

2. Punkt 2.1 Regulaminu Ramowego KJS 2010, w kropce czwartej otrzymuje nowe, następujące brzmienie :

• Średnia prędkość na próbie drogowej nie może przekroczyć 50 km/h.

III. Procedura wydawania licencji sportu samochodowego 2010

1. Wprowadza się punkt 5.6.1 do Procedury i otrzymuje on następujące brzmienie :

W uzasadnionych przypadkach GKSS będzie rozpatrywać indywidualne wnioski posiadaczy licencji stopnia „R2” o jej podwyższenie do stopnia „R1”. Pozytywnie rozpatrzony wniosek zostanie skierowany do właściwej OKSS celem jego realizacji.

Warszawa 22 kwietnia 2010

Niniejszy komunikat wchodzi w życie z dniem ogłoszenia

Przewodniczący Głównej Komisji Sportu Samochodowego
Piotr Tonderski

Pobierz Komunkat GKSS nr 4/2010 w.2 z dnia 22.04.2010